機制砂設備 黎明好，LM/LUM立式輥磨機家族 專屬市場更有所為。 打砂機 ，面對大量非標個性化市場需求，黎明重工認為，有必要細分市場，進行個性化定制，以引導客戶需求，實現向全球提供高性價比和規范定制的產品。為
機制砂設備黎明好，LM/LUM立式輥磨機家族 專屬市場更有所為。打砂機，面對大量非標個性化市場需求，黎明重工認為，有必要細分市場，進行個性化定制，以引導客戶需求，實現向全球提供高性價比和規范定制的產品。為此，黎明重工有了K系列移動站的標準機型系列表、有了更大型號的MTW系列雷蒙磨、有了世界上最大的巨無霸移動破碎站，這些努力和成果，都在打造著黎明重工設備的專屬市場力。在立式輥磨機家族，LM/LUM立式輥磨機，同樣是為“私人定制”理念而生。 LM立式雷蒙磨：國貨當自強 LM立式雷蒙磨細分行業，為專屬市場打造：專屬于冶金、電力、水泥行業煤粉制備的立式煤磨，專屬于工業廢氣脫硫和廢渣綜合利用的超細型立式磨，專屬于非金屬礦粉磨的立式礦磨，專屬于水泥生產的立式生料磨，這樣的精耕細作讓客戶的選擇更加理性，而其工藝技術作為好的節能的粉磨方式對行業的進步起到了積極的推動作用。 它采用了合理可靠的結構設計，配合先進的工藝流程，集破碎、烘干、粉磨、選粉、輸送于一體，主要技術、經濟指標達到國際先進水平。眾多生產案例表明，黎明重工LM系列立磨更加適合中國水泥、煤炭加工等行業，在替代國外品牌方面擁有強大的優勢。 ——投資費用低 由于集破碎、烘干、粉磨、選粉、輸送于一體，系統簡單，布局緊湊，占地面積約為球磨系統的50%，而且可露天布置，因此能大量降低投資費用。 ——運行成本低 (1)磨粉效率高：采用磨輥在磨盤上直接碾壓磨碎物料，能耗低，和球磨系統相比節約能耗30%～40%。 (2)磨損少：由于工作中磨輥并不與磨盤直接接觸，且磨輥與襯板采用更好材料制作，因此使用壽命長，磨損少。 ——烘干效率高 由外部通入到磨機內的熱風，在磨內直接、多次與粉狀物料充分接觸，烘干能力強，可為磨機系統節省一臺烘干機，節約能源，通過調節熱風溫度，能滿足不同濕度物料要求。 ——操作簡便 運行可靠 裝備有自動控制系統，可實現遠程控制，操作簡便。裝備有防止輥套和磨盤襯板直接接觸的限位裝置，避免了破壞性沖擊和劇烈震動。 ——產品質量穩定 由于物料在磨內停留時間短，易于檢測和控制產品粒度及化學成分，減少重復碾磨，穩定產品質量。產品中含鐵量極少，且所含機械磨損鐵易于去除，用于粉磨白色或透明物料時，產品的白度和凈度高。 ——清潔環保 震動小，噪音低，且設備整體密封，系統在負壓下工作，無粉塵外溢，環境清潔，滿足國家環保要求。 LUM超細立磨：青出于藍而勝于藍 LUM系列超細立式磨是黎明重工以30年四代磨機研發制造經驗為依托，以LM立磨為基礎，引進德國超細立磨的磨輥技術，設計開發的一款新型超細粉磨設備，可廣泛應用于方解石、大理石、石灰石、重鈣、滑石、重晶石、白云石等非金屬礦物超細粉磨加工，是大型非金屬礦制粉規模化建廠首選設備。 ——成品品質優 采用料層粉磨原理，物料在磨內停留時間短，重復碾磨少，含鐵量少，成品白度和凈度高;特殊設計的輥套和襯板的研磨曲線，可一次粉磨至所需細度(0.045-0.02mm)。 ——選粉技術先進 采用多輪選粉原理，所有轉子均可變頻調速，成品細度在選定范圍內均可實現;且生產同細度成品時，比普通磨機節能30%-50%;多品種生產時再現性極高。 ——運行安全好的 裝備機械和電子限位裝置，避免破壞性沖擊和震動;采用PLC/DCS自動控制的磨輥加壓控制方式，控制精準，無需人工操作;獨立的磨輥潤滑站，既能充分潤滑又防止油多泄漏。 ——檢修方便且環保 磨輥不與磨盤直接接觸，磨損少，壽命長;磨輥可翻出檢修，方便快捷，減少停機損失;震動小，噪音低，整體密封性好，無粉塵外溢，清潔環保。 粉磨加工是一個系統工程，LM、LUM系列立式磨在專屬領域的生產應用中積累了很多的經驗和技術優勢，因此，在整套系統的設計和咨詢方面，能夠提供成熟、可靠的方案，幫助客戶降低運營成本，獲得更大的產值，讓您的未來同樣更有所為。責任編輯:李路
機制砂設備更多詳細信息請點擊咨詢。許繼集團榮獲2011年度中國機械工業科學技術獎特等獎,日前,由許繼集團公司等國內22個單位共同參與研發的“±800kV特高壓直流輸電關鍵成套技術裝備研制及產業化”項目榮獲2011年度“中國機械工業科學技術獎”特等獎。 “±800kV特高壓直流輸電關鍵成套技術裝備研制及產業化”項目是國家科技攻關、國家重大技術裝備成套設備研制和國家產業...磨粉設備 www.lmmofenji.com黎明重工科技專業生產破碎機，制沙機，鄂式破碎機，石子粉碎機，歐版顎式破碎機,反擊式破碎機，山西煤矸石破碎機，沖擊式破碎機，圓錐破碎機及配套設備。顎式破碎機是石料生產線、磨粉生產線、制砂生產線中能不缺少的好的層破碎的主要破碎設備機制砂設備就點擊免費客服留下電話需求，自動回訪！
值得一提的是，為適應城市群發展需要，《規劃》提出以軌道交通和高速公路為骨干，建設城際快速網絡。具體包括，建設京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群以軌道交通為主的城際交通網絡，并推進重點開發區域城市群的城際干線建設，構建都市交通圈。強化城市公共交通，是城市交通的方向所在。對此，《規劃》提出，要根據不同城市規模和特點，制定差別化的軌道交通發展目標，有序推進輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網絡建設。
